Pop-Up-Radweg-Aktion in Köln

Pop-Up-Radweg-Aktion am Weltfahrradtag 2021 in Köln © ADFC NRW / Amrei Kemming

Der ADFC in NRW zieht am Weltfahrradtag nach NRW-Aktionen eine gute Bilanz.

 

Nr. 13/2021, Düsseldorf, 03.06.2021

 


Der ADFC in NRW zieht am heutigen Weltfahrradtag nach Aktionen in sechs  nordrhein-westfälischen Städten eine gute Bilanz.

Fahrradinitiativen hatten zum Beispiel in Bochum, Marl, Mönchengladbach oder Wuppertal so genannte Pop-Up-Radwege aufgebaut. Dabei wird bei mehrspurigen Straßen die rechte Fahrspur mit Pylonen oder Baken vom Autoverkehr abgetrennt, um ein sicheres Radfahren zu ermöglichen. Die für nur wenige Stunden angelegten geschützten Radwege hatten viele Besucher. In Köln waren es sogar mehr als 650.


Die Aktion „Pop-Up-Weltfahrradtag“ ist ein Projekt der Bündnisse der Radentscheide „Chancing Cities“ und „Bundesrad“. Die Veranstaltungen wurden von örtlichen Radinitiativen wie „Kidical Mass Köln“ und dem ADFC organisiert.

Der ADFC-Landesvorsitzende in NRW, Axel Fell, der in Köln als Ordner mithalf, sagte: „Wir haben gezeigt, wie einfach und schnell wir geschützte Radwege mit guten Oberflächen und viel Platz einrichten können. Viele Familien mit Kindern waren verblüfft, dass Radfahren plötzlich unbeschwert möglich ist, wo es im Alltag sonst Stress bedeutet. Darum fordern wir, dass die Politik solche Pop-Up-Radwege dauerhaft einrichtet.“  


Insgesamt

Stadt

Veranstalter*in

Teilnehmende

 

Bergisch Gladbach

ADFC

80

 

Bochum

Radentscheid Bochum, Radwende

250

 

Köln

Kidical Mass

650

 

Marl

Radentscheid Marl / ADFC

110

 

Mönchengladbach

Radentscheid MG, ADFC 

120

 

Wuppertal

Mobiles Wuppertal

150

 

Über den ADFC NRW
Der ADFC NRW e.V. ist mit mehr als 50.000 Mitgliedern der größte Landesverband des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs. In rund 40 Kreisverbänden und 100 Ortsgruppen sind wir vor Ort aktiv. Wir setzen uns für eine umweltfreundliche Verkehrspolitik ein, fahren gemeinsam Touren und beraten in allen Fragen rund um das Fahrrad. Als Landesverband werben wir in Politik, Ministerien und Verbänden für eine Verkehrspolitik, die die Potentiale des Fahrrads ausschöpft. Dabei steht die Entwicklung einer umfassenden Radverkehrsinfrastruktur im Mittelpunkt: ein einheitliches Radverkehrssystem für Alltags-, Freizeit- und Urlaubsradfahrer*innen mit hohen Qualitätsstandards und guten Serviceeinrichtungen.

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  • Was muss ich beachten, um mein Fahrrad verkehrssicher zu machen?

    Wie ein Fahrrad verkehrstauglich auszustatten ist, legt die Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) fest. Vorgesehen sind darin zwei voneinander unabhängige Bremsen, die ein schnelles Anhalten ermöglichen. Für Aufmerksamkeit sorgen Radler*innen mit einer helltönenden Klingel, während zwei rutschfeste und festverschraubte Pedale nicht nur für den richtigen Antrieb sorgen. Je zwei nach vorn und hinten wirkende, gelbe Rückstrahler an den Pedalen stellen nämlich darüber hinaus sicher, dass Sie auch bei eintretender Dämmerung gut gesehen werden können. Ein rotes Rücklicht erhöht zusätzlich die Sichtbarkeit nach hinten und ein weißer Frontscheinwerfer trägt dazu bei, dass Radfahrende die vor sich liegende Strecke gut erkennen. Reflektoren oder wahlweise Reflektorstreifen an den Speichen sind ebenfalls vorgeschrieben. Hinzu kommen ein weißer Reflektor vorne und ein roter Großrückstrahler hinten, die laut StVZO zwingend vorgeschrieben sind.

  • Worauf sollten Radfahrende besonders achten?

    Menschen, die Rad fahren oder zu Fuß gehen, gehören zu den ungeschützten Verkehrsteilnehmern. Sie haben keine Knautschzone – deshalb ist es umso wichtiger, sich umsichtig im Straßenverkehr zu verhalten. Dazu gehört es, selbstbewusst als Radfahrender im Straßenverkehr aufzutreten, aber gleichzeitig defensiv zu agieren, stets vorausschauend zu fahren und mit Fehlern von anderen Verkehrsteilnehmern zu rechnen. Passen Sie Ihre Fahrweise der entsprechenden Situation an und verhalten Sie sich vorhersehbar, in dem Sie beispielsweise Ihr Abbiegen durch Handzeichen ankündigen. Halten Sie Abstand von Lkw, Lieferwagen und Kommunalfahrzeugen. Aus bestimmten Winkeln können Fahrer nicht erkennen, ob sich seitlich neben dem Lkw Radfahrende befinden. Das kann bei Abbiegemanövern zu schrecklichen Unfällen führen. Beachten Sie immer die für alle Verkehrsteilnehmer gültigen Regeln – und seien Sie nicht als Geisterfahrer auf Straßen und Radwegen unterwegs.

  • Was ist der Unterschied zwischen Pedelecs und E-Bikes?

    Wer von einem "E-Bike" spricht, meint in der Regel ein Pedelec. Denn ein richtiges "E-Bike" ist in Wirklichkeit eine Art Elektro-Mofa, das Radfahrende bis 25 km/h unterstützt, auch wenn diese nicht in die Pedale treten. Diese Art der Fortbewegungsmittel spielt am Markt aber keine große Rolle. Ein Pedelec unterstützt Radfahrende hingegen nur, wenn diese gleichzeitig ihre Muskelkraft einsetzen. Neben dem Pedelec gibt es noch das S-Pedelec, das für Speed steht und mit bis zu 45 km/h unterstützt. Damit gilt das S-Pedelec als Kleinkraftrad und für die Benutzung sind ein Versicherungskennzeichen, eine Betriebserlaubnis und eine Fahrerlaubnis der Klasse AM sowie das Tragen eines Helms vorgeschrieben. Für E-Bikes gibt es keine Helmpflicht, aber Versicherungskennzeichen, Betriebserlaubnis und mindestens ein Mofa-Führerschein sind notwendig.

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